政策端：补贴政策向绿氢倾斜，加速绿氢项目落地。1）国家级别的顶层设计使氢能发展路径更为清晰。2024年1月24日，国资委明确指出储能、氢能、核能、虚拟电厂为战略新兴产业，且将在这些领域加大技术创新投入，这也是首次明确氢能的战略新兴产业地位。2）地方级别的补贴政策接连不断。近期，为鼓励和促进绿氢生产与应用，各地相继制定了绿氢补贴政策，包括宁夏宁东、安徽、成都、鄂尔多斯等众多地区。绿氢产业补贴形式包括但不限于对生产商和使用者提供制氢补贴、用氢补贴、加氢补贴等，尤其是绿氢制备端补贴，包括降低电费、给予绿氢生产设备补贴等，有效降低绿氢生产成本，加速绿氢平价。3）放开土地限制及生产限制将有助于打破氢能发展桎梏。近期，我国多地逐步放开可再生能源制氢的地域限制和生产限制，例如河北、新疆、沈阳、吉林等地，纷纷放松政策，允许绿氢生产项目及制氢加氢一体站不在化工园区内建设，相关政策鼓励能拓宽氢能应用场景，促进氢能行业规模化发展。
项目端：新疆库车项目引领示范，绿氢项目运行逐渐成熟。2023年我国处于不同阶段绿氢项目累计达40项，总制氢规模近18.65GW，大型项目比例较高，年产氢规模在200MW以上的项目占比达60%。2023年6月，新疆库车绿氢项目开始顺利产氢，截至2023年底，项目已平稳运行4200h，累计输送2236万方绿氢，随着塔河炼化生产装置完成扩能改造，绿氢输送量将逐渐增加，到2025年Q4，输氢量有望达2万吨/年。库车绿氢示范项目开展电解制氢系统的集成优化和运行，同步解决低负荷运行的难题，项目的平稳运行为后期其他项目积攒了有效经验，也为2024年绿氢项目加速投产提供了信心。
数据端：2023年电解槽招标数据同比翻倍，FCV产销均实现高增。1）电解槽：2023年全年，我国电解槽公开招标需求规模近1.7GW，涵盖碱性和PEM两种类型电解槽。2）加氢站：建设速度加快，综合能源站将成为主流。《共建中国氢能高速行动倡议》旨在加快构建示范城市群为基础的氢能高速网络建设。截至2023年12月底，国内新建成加氢站55座，国内累计建成加氢站397座。随着氢燃料电池车辆规模化应用，加氢站数量呈现快速增长趋势。据亿欧智库预计到2025年，我国加氢站保有量将达到1050座。3）FCV：2023年我国FCV累计产量为5631辆，销量为5791辆，12月销量实现月度最高，达1512辆，同比增长149.09%，环比增长133.69%。
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