我国快递行业有望保持较高增速，无人化助力物流企业降本增效。2024年我国快递业务量达到1745亿件、快递业务收入1.4万亿元，同比分别增长21%、13%。2025年，预计我国邮政快递业仍将保持稳步上升态势，快递业务量预计将达到1900亿件、快递业务收入将达到1.5万亿元，增速8%左右。快递行业价格竞争激烈，快递行业在中转、运输环节已采取巨大努力节降成本，未来在揽派两端的降本诉求持续上升。
自动驾驶和无人机技术不断成熟。国内无人配送车L4级自动驾驶技术逐步成熟，京东物流、美团、菜鸟、百度Apollo等电商巨头以及新石器、白犀牛、文远知行、九识智能等科技初创企业推出的无人配送车均具备L4级自动驾驶能力；以无人eVTOL为代表的无人机技术成熟，顺丰、美团小型无人机应用已初具规模；大疆FC30中型无人机、峰飞V2000CG大型无人机于2024年获得TC；航天时代飞鹏FP98大型固定翼无人机于2024获得TC并完成跨海空运，天域航通HY100大型固定翼无人机于2025年初实现量产交付。
政策端，无人物流是降低物流成本的途径之一，2024年11月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，目标到2027年社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右；《有效降低全社会物流成本行动方案》提出推动物流数智化发展，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等相结合的物流新模式；《“十四五”现代物流发展规划》、《交通运输大规模设备更新行动方案》等政策也提出对无人化物流的支持。国家邮政局、多地政府、邮管局密集表态加速推进无人车、无人机应用工作。
美国头部物流企业和多家科技初创企业进行无人物流尝试和应用。根据必能宝公司（Pitney Bowes）数据，2023年，美国快递市场的包裹量为217亿件，过去7年平均包裹量增长率为9%，2017-2023年收入复合年增长率为10%，每件包裹收入增长率为1%。美国快递物流市场集中在头部几家企业，从收入上来看，UPS占35%市场份额，联邦快递占32%，USPS占16%，亚马逊物流占14%。美国头部物流企业和多家科技初创企业进行无人物流尝试和应用，例如末端配送环节的Starship、Serve等；无人货车制造商Zoox(亚马逊收购)、Waymo（Alphabet子公司）等；无人卡车制造商：Aurora等；物流无人机制造商：Amazon Prime Air、Wing（Alphabet子公司）、Zipline等。
末端配送是无人物流最有潜力的应用场景。末端配送将货物从城市配送站直接送达消费者手中，解决物流“最后一公里”，通常采用电动三轮车、电动自行车、无人机、配送机器人等运输工具。末端配送涉及大量的分散配送点和复杂的配送环境，通常是物流服务中最为复杂和成本较高的部分，大概占到整个物流配送成本的50%-60%。
无人配送车成本大幅降低，路权扩充应用走向“规模化”。无人配送车的成本包括硬件成本、软件成本、运维成本等。2021年无人配送车硬件成本在30-50万元左右，目前裸车价降至5万元左右。目前，无人配送车已在北京、上海、深圳等多个城市进行规模化应用。截至2024年，菜鸟无人车已在全国20多个省份的高校半公开道路上完成超500万公里的运行里程，累计配送超4000万订单；新石器已累计获得超过85个城市颁发的无人车路权“铁牌”，累计获得的牌照数量占全国已发放RoboVan牌照总数的80%以上，已交付超3000辆，自动驾驶里程超3000万公里。
无人机主要用于支线和末端物流，小型无人机应用已初具规模。支线物流一般采用大型无人机，天域航通HY100、航天时代飞鹏FP98、峰飞航空复合翼eVTOL凯瑞鸥V2000CG已取得适航证，2025年1月，HY100在天域航通石河子生产基地成功实现量产下线，其中3架顺利向客户完成交付，这是我国国产大型无人机首次实现量产交付。末端物流一般采用小型无人机和中型无人机，小型无人机无需取得适航许可，技术要求相对较低。截至2024年底，丰翼无人机累计飞行突破110万架次，运输货物超过660万件，运输重量近3300吨，飞行总里程约580万公里；美团无人机开通53条航线，累计配送超45万单，其中2024年完成超20万单，同比增长近100%。
版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领 | 
|Archiver|手机版|小黑屋|奇坊研报
( 京ICP备2023012338号 )
发表于 2025-4-14 11:57:38
