本帖最后由 panyuedong 于 2023-12-22 10:51 编辑
【能源基金会】10M·125页
2020 年 9 月，国家主席习近平在第七十五届联合国大会一般性辩论上宣布，中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于 2030 年前达到峰值，努力争取2060 年前实现碳中和（简称“双碳”目标）。中国交通运输行业的碳排放约占我国碳排放总量的10%，交通运输行业的低碳转型是实现“双碳”目标的重要环节之一。交通运输行业的碳排放中，公路运输碳排放占比达 80% 以上，其中公路货运碳排放占比达 60% 以上，因此，公路货运碳减排是交通运输行业实现低碳转型的关键。
在公路货运领域，特别是在中国道路货运需求持续增长的情况下，依靠多式联运、提高运输效率和满载率等方法不足以达成减排目标。尽早实现传统货车技术向零排放货车技术的转型必将成为未来的发展趋势。公路货运碳排放中，重型货车的排放又占据举足轻重的地位。根据中国环境科学研究院机动车排污监控中心的统计，2020 年中国重型货车二氧化碳排放总量占交通运输行业总排放量的34%。常规污染物方面，《中国移动源环境管理年报（2022 年）》显示，2021 年重型货车的氮氧化物排放量约占所有类型货车氮氧化物排放总量的90%，碳氢化合物的排放量也明显高于其他类型货车。综上，推动重型货车电动化是中国交通运输行业减污降碳的关键性发展方向，也是实现交通运输行业“双碳”目标的核心手段。
基于以上背景分析，特撰写《中国零排放货运年度进展报告 2022》（以下简称《报告》）。《报告》的目标是进一步探讨道路货运零排放发展的现状、阻碍和挑战，协同零碳货运各利益主体，提出推进零排放货运发展的建议。《报告》面向货运行业、政府、研究机构和其他利益相关方，针对货车在道路货运场景下的发展趋势和减排路径进行归纳和总结。根据上述分析，内容力求突出主要矛盾，侧重于中重型货车的零排放发展分析。《报告》中主要涉及的政策、数据更新至 2021 年。
《报告》主要分为七个章节，第一章对中国道路货运发展现状与趋势进行分析和总结，其中包括道路货运发展现状、道路货运企业发展现状，以及道路货运零排放发展的趋势和目标。第二章对目前的车辆技术发展情况进行分析总结，包含货车产品和技术总体情况、货车的产销量、不同应用技术及发展水平、价格和运行成本，以及目前主要货车生产企业技术和产品的发展规划。第三章总结目前与道路货运匹配的基础设施建设运营状况，并对道路交通网和服务设施的匹配情况、充换电基础服务设施发展状况，以及氢能基础服务设施的发展状况分别进行了总结。第四章对目前的政策和市场体系进行梳理分析。第五章对目前道路货运体系零排放发展状况进行总结，并分析不同车型和货运场景下的减排贡献度和未来减排潜力。第六章针对零排放货运的典型场景进行分析，并总结企业应用零排放车辆的典型实践经验与案例。第七章对道路货运零排放发展状况进行总结并提出政策建议。
今年是《报告》的撰写元年，零排放货运行动在此由衷感谢各位专家和领导的帮助与支持，也诚挚地希望各位读者对《报告》提出宝贵意见，以期《报告》为中国道路货运零排放发展做出更大的贡献。
版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领 | 
