《集装箱港集疏运体系低碳发展潜力研究：深圳港的启示》是世界资源研究所（WRI）发布的一份研究报告，旨在探讨中国主要集装箱港口如何通过优化集疏运体系实现低碳发展。报告以深圳港的盐田港区为例，分析了当前港口集疏运体系存在的问题，并提出了“公转铁”、“公转水”和推广新能源集卡等优化措施，评估了这些措施的减污降碳潜力。
报告指出，中国主要集装箱港口目前高度依赖公路运输，导致空气污染、交通拥堵和碳排放问题日益严重。以深圳港为例，2022年盐田港的公路集疏运占比高达82%，而铁路和水路运输占比分别仅为1%和17%。这种依赖公路运输的模式不仅加剧了港口周边地区的空气污染，还对城市交通和居民健康产生了负面影响。
为应对这些问题，报告提出了三种优化措施：一是“公转铁”，即通过建设内陆港和铁路专用线，提升铁水联运的比例；二是“公转水”，即通过水水中转减少公路运输的压力；三是推广新能源集卡，逐步替代传统的柴油集卡。报告通过情景分析，预测了这些措施在不同情景下的减排效果。结果显示，“公转铁”在减少二氧化碳和空气污染物排放方面效果最为显著，而新能源集卡的推广在2035年达到95%的占比时，将成为仅次于“公转铁”的第二大减排措施。然而，“公转水”虽然能减少碳排放，但可能导致氮氧化物等污染物的增加，因此需要结合低碳替代燃料和电动船舶等措施，确保减污降碳的协同效应。
报告还指出，单一措施无法实现港口集疏运体系的深度减污降碳，必须综合运用多种措施，包括基础设施建设、资源开拓、服务质量提升和多式联运协调机制等。政府和企业应统筹铁路、水路和公路运输，推动港口集疏运体系的绿色转型。
总体而言，报告为深圳港及其他中国集装箱港口提供了低碳发展的路径建议，强调了通过多措并举实现减污降碳的重要性，并为相关政策制定提供了科学依据。
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发表于 2025-1-23 08:57:28
