华为ADS 3.0发布，智车销量持续验证。
1）2024年8月，鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会上，余承东宣布享界S9首发华为ADS 3.0高阶智驾，全场景全天候贯通。华为ADS 3.0率先应用端到端类人智驾，复杂路况智能应对，升级了GOD感知神经网络，实现从物体识别到场景理解。
2）根据鸿蒙智行微信公众号，2024年1-7月鸿蒙智行累计交付238287辆，连续蝉联30万元以上新能源车型月销第一。2024年7月，鸿蒙智行全系交付新车44090辆。而根据太平洋号报道，享界S9上市后72小时内，大定便超过4800台。此外，华为与江淮联合打造的“尊界”已经进入整车验证阶段，计划于2024年底下线，2025年上半年上市，定位是超高端，定价将是百万元级别。
端到端或为自动驾驶终极方案，算力成关键资源。1）特斯拉2024年3月发布FSDBeta v12.3更新，能力实现重要迭代。2024年6月，小鹏董事长体验FSDV12.3.6版本后高度评价，FSDV12.4开始推送测试。2）E2E自动驾驶方案，是在BEV基础上将轨迹预测、栅格地图预测、行为规划等通过神经网络的形式叠加，在自动驾驶方案应用中具有显著的优势，有望成为自动驾驶终极路线。国内厂商如华为、小鹏、理想等已经应用端到端方案，以理想为例，其自动驾驶新架构由端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型共同构成。自动驾驶训练需要投入大量算力和数据资源，2024年4月6日，马斯克在X平台上表示，2024年在训练计算资源、数据资源和视频存储的投入将超过100亿美元。我们预计，后续国产汽车厂商在切入端到端方案后，也有望增加对算力资源的投入。
自动驾驶元年已至，各地政策加速落地。1）近期，北京、广州等地陆续出台自动驾驶相关支持政策，明确了自动驾驶应用场景，例如城市公共电汽车客运、出租汽车客运、摆渡接驳、环卫清扫、治安巡逻等，有望加速场景落地和商业化探索。2）城市案例持续验证，商业模式逐步清晰。以萝卜快跑为例，百度官方披露数据显示，截至2024年4月19日，萝卜快跑在全国已完成超600万次的出行服务。在武汉，目前萝卜快跑的服务面积已超过3000平方公里，覆盖770万人口。当前，萝卜快跑无人车单车成本已降至20万以下，随着运营网络完成建设，营运成本将降低30%，通过自动驾驶技术和人车舱效率的持续优化，服务成本将降低80%。
版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领 | 
