|
原标题：2023 annual financial results: Financial results reflect a year of contrasts for the transport and logistics industry and confirm the relevance of the CMA CGM Group’s strategy 财报地址：https://api.cmacgm-group.com/en/news-media/2023-annual-financial-results
达飞集团（CMA CGM）董事长兼首席执行官罗道夫·萨德（Rodolphe Saadé）对该年度的结果进行了评论，表示：“随着我们的行业正常化，集团在2023年的表现保持坚实。航运市场条件在今年逐渐恶化。我们的结果如预期下降。另一方面，物流业证明更为坚韧，并占我们业务的重要部分。我们的集团现在建立在两个坚实的支柱上，这将使我们能够更有效地应对周期性变化。在我们的财务实力和员工的承诺支持下，我们将继续投资于集团的转型，特别是脱碳和人工智能，以追求我们的可持续和有利可图的发展。” 在其会议中，董事会批准了截至2023年12月31日年度的合并财务报表。 在经历了2021年和2022年的两个非凡年份后，运输和物流行业在2023年经历了一个过渡和正常化的年份。在2022年底，广泛的通胀开始影响欧洲和美国家庭的购买力，抑制了消费品的需求。需求下降在2023年上半年因供应链调整而加剧。 2023年还看到了经济增长在强劲的疫情后复苏之后放缓，随着通胀上升和消费者支出转向服务业。这些因素推动了对航运和物流服务的需求下降。 尽管面临这一挑战环境，达飞集团利用其财务实力继续执行其投资航运、港口、物流和空运能力的战略，同时保持对能源转型的承诺。 达飞集团在2023年继续其转型，与波洛雷物流达成协议，将使其成为世界前五大运输和物流服务提供商之一。 达飞集团还扩大了其CMA CGM AIR CARGO业务，现在运营着五架飞机，并将在2024年增加两架波音777F货机。 此外，集团在2023年通过收购La Méridionale，将其汽车运输业务和一家总部位于马赛的公司整合成一个专业海运部门，该公司经营着ro-pax货运和客运船。集团还宣布为该公司订购了两艘LNG动力船，这些船将在法国旗下航行，船舶设计将提供无与伦比的乘客舒适性和改善的环境性能，CO2排放量将减少50%。 在媒体方面，集团继续通过收购La Tribune，法国领先的纯数字金融和商业媒体平台，并随后推出La Tribune Dimanche，扩展了Whynot Media（La Provence, Corse Matin）。 达飞集团致力于通过投资改善其运营的环境性能和能源效率来支持其脱碳战略。通过其基金会和在160个国家运营的155,000名员工的参与，集团再次通过在全球范围内响应人道主义危机和支持教育的倡议来展示其价值观。 达飞集团致力于到2050年实现净零碳排放，并打朝着加速航运和物流行业的能源转型迈进。在COP28会议上，罗道夫·萨德宣布了与世界领先航运公司首席执行官的合作企划，提出了一个共享愿景和解决方案导向的措施，以实现行业的脱碳。 达飞集团在五年内投资15亿欧元创建PULSE - CMA CGM能源基金，加速集团全球海运、陆运和空运物流业务基地的能源转型。2023年，PULSE向包括CARBON（法国最大的太阳能面板生产工厂）、Verkor（一家电动汽车电池超级工厂）和Neoline（一艘正在建造的风力驱动的滚装船）在内的40个项目投资了4.53亿欧元。集团还投资了超过150亿美元用于一支将近120艘LNG和甲醇动力船的舰队，计划到2027年。集团正在升级其运营资产以提高能效，例如，在过去10年中投资超过2亿美元对其船只进行升级，包括安装导流板、球鼻、螺旋桨等改进措施。2023年，达飞集团接收了CMA CGM MERMAID，这是世界上独一无二的设计系列中的第一艘集装箱船，以获得更好的能源性能。 对于2024年，预计全球经济增长将缓慢，尽管预计全球货物贸易将从2023年的低点反弹，受到消费支出和库存补充的推动。预计上半年的增长量将保持强劲，得益于这些基线效应，但下半年的情况看起来更为不确定。 此外，预计新的集装箱航运能力将投入使用，使全球供应超过预测需求，预计对运费率产生不利影响。 然而，2023年末出现了新的地缘政治紧张局势，红海的形势和针对商船的袭击引发了航运行业的风险和重大不确定性。 在这种环境下，集团正密切关注经济和地缘政治形势的变化，同时对其通过业务多元化和财务实力应对周期性变化的能力保持信心。 |
